美国IIHS完成最新7款SUV副驾驶25%偏位撞击测试，仅M

美国IIHS高速公路安全保险协会 (Insurance Institute for Highway Safety)于公布其针对7款SUV进行的副驾驶25%偏位撞击测试结果。包含BMW X1、Ford Escape(即国内Kuga)、Mitsubishi Outlander都在其中。

经过IIHS的测试并採用2018的标準，7款SUV仅Mitsubishi Outlander与Jeep Compass可以获得Top Safety Pick安全首选。在IIHS加严标準之下，至今仍未有小型SUV(与国内定义略有不同，以下内文以IIHS定义进行撰写)可以获得IIHS进阶安全首选评价。

2018年IIHS安全首选与进阶安全首选标準

2018 Top Safety Pick+ 进阶安全首选标準：「正面25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」等5项撞击测试中，全部取得Good评价。Advanced评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Good评价的头灯照明表现。Acceptable评价以上的「副驾驶正面25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」

2018 Top Safety Pick安全首选标準：「正面25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」等5项撞击测试中，全部取得良好(Good)的评价。Advanced评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Acceptable以上的头灯照明表现。

广  告Mitsubishi Outlander与Jeep Compass尚能维持在安全首选评价

随着IIHS加严评价标準，加上本次测试的7款SUV，其定义的小型SUV级距已经累计16款车进行过25%副驾驶偏位撞击测试，不过当中仅有8款车能获得Top Safety Pick安全首选，尚未有小型SUV能获得Top Safety Pick+ 进阶安全首选。

以本次公布的7款小型SUV来说，虽然共有5款SUV在副驾驶25%偏位撞击测试中获得Good的评价，其中与国内较为相关的Mitsubishi Outlander、BMW X1在乘客伤害指数都获得不错的结果，然而都因为头灯测试表现不佳，使得Outlander与进阶安全首选、X1与安全首选擦身而过。

IIHS提到，Outlander的头灯照明主要因直线与左曲线照明未能达到标準，因此仅获得Acceptable；X1则因为不论近光灯或远光灯，皆未能达到IIHS设定的照射距离要求，而获得Marginal评价。

另外，IIHS提到本次虽然有5款小型SUV在副驾驶25%偏位撞击测试中获得Good的评价，不过这5款SUV的「车身结构Structure」可以再加强。而截至目前为止，小型SUV中，所有在副驾驶25%偏位撞击获得Good的车款，仅有Honda CR-V与Mazda CX-5在副驾驶座位的「车身结构保护」也是获得Good评价，其余都是Acceptable。

Ford Kuga与Mitsubishi Outlander Sport侧气帘未顺利作动，副驾驶保护结果差强人意

最后看到Ford Kuga与Mitsubishi Outlander Sport(国内曾导入，并命名为ASX)，这两款车在结果都不甚理想，前者为最差的Poor，后者也仅有Marginal评价。IIHS表示一大关键在于两款车都未有侧气帘的配置，这也不是他们所乐见的。可见IIHS选择最严苛的车型进行撞击测试，有带给车厂警示的意味存在。

编按：两款车型都有侧气帘配置，不过在撞击过程中都未顺利作动，在此进行更正。

看到Ford Kuga，其实一直在IIHS的撞击测试中相当挣扎，其2016年以小改前的车型进行撞击测试，当时在驾驶座25%偏位撞击测试，便仅有Poor的评价，车身结构保护不佳。而后随着小改款推出，在2017年也进步至Acceptable。

然而本次再加入副驾驶座25%偏位撞击测试，其车身结构又是最差的Poor评价，再加上没有侧气帘作动的保护，车身结构的挤入使得臀部、大腿都直接撞击门板受到严重伤害，这是IIHS不乐见的结果。

至于Outlander Sport在车身结构获得Marginal的评价，假人的伤害指数仍属可圈可点，不过同样也因为没有侧气帘作动，使得撞击发生后，乘客没能有足够的约束保护，剧烈的晃动也是IIHS认为必须改进的地方，因此最后的总评价为Marginal。

不过透过本次IIHS的测试，可以发现Outlander在美国是全车系7气囊，带来不错的保护效果，但在国内Outlander要到中阶以上车型才有气帘。撇除海内外是否有车身结构差异不谈，由此可见气帘之重要性，在前撞也有保护效果，也希望中华汽车能有机会，早日将Outlander标配7气囊，给消费者更完善的保护。