英国想抛弃柴油,太阳能直流供电铁路计画开始

2020-08-02    收藏521
点击次数:812

英国想抛弃柴油,太阳能直流供电铁路计画开始

由于英国部分铁路系统的用电与太阳能发电一样都是直流电,因此英国一直想透过太阳能,直接供电铁路系统,这样一来就不需要将太阳能转换成交流电。现在太阳能直供电计画已启动,希望最后能直接应用在利物浦、曼彻斯特及格拉斯哥等地区。

这项研究是英国铁路网公司、伦敦帝国学院和 10:10 Climate Action 等团体携手合作,从 2017 年就开始探索太阳能直供铁路的办法,推出「Riding Sunbeams」专案,希望能将在太阳能板电力,直接输送到铁路上的电力牵引系统,就不需要再经过逆变器、电网转换成交流电。

英国早前的铁路大多是直流电系统,而现代的铁路为较安全的交流电,其电缆位于火车上方,不像直流电电缆在铁轨附近,危险性较低,但只有直流电铁路系统能让太阳能直接供电。

专案负责人 Leo Murray 表示,太阳能所产生的电压与直流电铁路系统的电压相符,其中直流电铁路系统电压为 750 伏特,而太阳能产生的电压大约在 600 到 800 伏特之间。这样就能直接绕过电网供电给铁路系统,除了可避免电力损失,也可以降低成本。

研究人员指出,新计画不但可减少电力输送的成本,同时亦降低经电网输电造成的电流损耗,先前研究也指出,英国太阳能所产生的总电力,其中 10% 可供给直流电铁路系统,预估可年省 450 万英镑。

根据 Riding Sunbeams 报告,未来太阳能发电可占伦敦地铁的 6%,也能提供英格兰利物浦的默西塞德铁路(Merseyrail) 20% 电力,以及肯特、萨塞克斯和威塞克斯 15% 的电力。不过该项计画还在测试阶段,目前只在威塞克斯(Wessex)铁路的奥尔德肖特(Aldershot)站安装 100 个太阳能板,装置量只有少少的 30KW,仅能提供沿线的讯号灯跟路灯。

不过若要完全提供列车电力,需要多少片太阳能板?根据先前奥地利联邦铁路(ÖBB)的测试,他们将占地 7,000 平方公尺、年生产 1,100MWh 的太阳板与奥地利铁路连接,生产电力可让列车从萨尔斯堡行驶到维也纳(约 2 小时 40 分钟)来回 200 趟。

显然太阳能设置面积与土地许可将是英国未来的一大挑战,英国目前的做法是将太阳能板装设在铁路附近,再透过专用变电站和储能系统向列车供电,不过这些设备也必须和铁路系统相容,避免干扰铁路讯号。

相关文章  RELEVANT ARTICLES